Page 14 - 28 de julio del 2026 - La Razón

LA RAZÓN OPINIÓN MARTES,
A14
28 DE JULIO DE 2026

EN FOCO

Una morsa descansa

en su recinto de
SeaWorld Abu Dabi

Una morsa llamada
Smooshi yace en su
recinto en el parque
temático de vida ma-
rina SeaWorld, en la
isla Yas de Abu Dabi.
Es el primer parque
temático de vida ma-
rina de Oriente Medio

TRIBUNA 2 ROLANDO KEMPFF BACIGALUPO

Transporte multimodal para Bolivia

a privilegiada ubicación geográfica de nes de minerales, granos, combustibles y con- equivalente a entre 70 y más de 100 camiones
Bolivia constituye una ventaja compe- tenedores lo convierte en un aliado estratégi- aproximadamente y facilita la transferencia rá-
titiva que, gestionada de manera efi- co para el comercio exterior. Además, los pida de contenedores entre barcos, trenes y ca-
Lciente, puede consolidar al país como transportistas por carretera no deberían ver miones, optimizando toda la cadena logística.
un centro logístico estratégico para el trans- al ferrocarril como una amenaza, ya que éste También presenta importantes beneficios
porte internacional de carga, conectando a los solo podría movilizar alrededor del 15% de la ambientales. Consume mucha menos energía
Rolando Kempff países de la región con los puertos de los océ- carga que ingresa o sale del país por los puer- por tonelada-kilómetro transportada y genera
Bacigalupo anos Pacífico y Atlántico. tos del Pacífico. una huella de carbono considerablemente me-
es presidente de Así, Brasil o Argentina pueden utilizar los Durante los más de 50 días de bloqueos, el nor que el transporte por carretera, contribu-
la Federación de servicios nacionales de transporte multimodal ferrocarril demostró su enorme valor al con- yendo a un sistema logístico más sostenible.
Empresarios –por carreteras, ferrocarriles y ríos- para llegar vertirse en la alternativa para mantener el flujo A ello se suman ventajas en seguridad y
Privados de La a las costas del Pacífico, y de ahí al Asia y otras de mercancías. Las redes Oriental y Andina confiabilidad. Los trenes ofrecen mayor pro-
Paz (FEPLP). regiones de ultramar. De igual forma, Chile o permitieron transportar minerales en el occi- tección contra robos, registran menos acci-
Perú pueden acceder al Atlántico, para dar el dente y soya en el oriente, mitigando parcial- dentes que el transporte vial, no sufren con-
salto hacia Europa. mente los efectos de la interrupción del trans- gestiones ni retrasos por peajes y operan con
Para que este anhelo se haga realidad, Go- porte carretero. horarios y rutas preestablecidas que garanti-
bierno y empresarios debemos trabajar juntos En este contexto, Bolivia debe aprovechar zan mayor puntualidad.
en tareas que no se hicieron en los últimos plenamente la infraestructura disponible en el La eficiencia del ferrocarril también queda
años, como carreteras adecuadas de por lo me- puerto chileno de Mejillones para fortalecer demostrada en sus indicadores. Mientras un
nos 4 carriles, un servicio ferroviario interco- las exportaciones de la minería y el agro, sec- camión transporta entre 25 y 30 toneladas, un
nectado y transporte fluvial expedito que, jun- tores que hoy impulsan gran parte del creci- tren puede movilizar más de 400 toneladas en
tos, se conviertan en el mejor aliado del comer- miento económico. La integración del ferro- un solo viaje. En rendimiento de combustible,
cio internacional de esta región americana. carril con esa infraestructura portuaria permi- un litro permite recorrer cerca de 23 kilóme-
Bolivia necesita fortalecer el transporte fe- tiría reducir costos logísticos y consolidar un tros por tonelada en un camión, frente a apro-
rroviario de carga para ser más competitiva verdadero sistema de transporte multimodal ximadamente 90 kilómetros por tonelada en
en el mercado internacional. Los bolivianos hacia los mercados internacionales. el ferrocarril (valores referenciales). Asimismo,
también anhelan recuperar el servicio de tre- Esa integración debe complementarse con por cada caballo de fuerza, un camión despla-
nes para pasajeros que nos conecte con las una red vial moderna y eficiente. La carretera za alrededor de 150 kilogramos, mientras el
costas del Pacífico. Santa Cruz–Cochabamba constituye el prin- tren mueve cerca de 500 kilogramos.
Resulta una ironía que hoy no podamos cipal corredor logístico del país al unir los ma- Los datos muestran que Bolivia no puede
aprovechar plenamente esa conexión, no por yores centros de producción, consumo y ex- desaprovechar las ventajas económicas, logís-
dificultades con Chile, sino porque nuestro pro- portación. Su modernización y adecuada ar- ticas, ambientales y de seguridad del transpor-
pio sistema de transporte terrestre limita el fun- ticulación con el sistema ferroviario y los puer- te ferroviario. Es indispensable rehabilitar ple-
cionamiento del ferrocarril. Hace po- tos del Pacífico son fundamentales para namente todos los tramos existentes e impul-
cos días se denunció el robo de más mejorar los tiempos de transporte, reducir sar una política nacional de transporte multi-
Bolivia necesita de 300 metros de rieles entre Poopó costos y fortalecer la competitividad nacional. modal que integre de manera eficiente los
fortalecer el y Machacamarca, un hecho que re- El transporte ferroviario ofrece importantes sistemas carretero, ferroviario, aéreo y portua-
transporte fleja cómo muchas veces los propios ventajas económicas y operativas. Reduce sig- rio. Solo mediante una infraestructura de
bolivianos ponemos obstáculos al nificativamente los costos por tonelada trans- transporte integrada será posible fortalecer la
ferroviario de carga
desarrollo nacional. portada en largas distancias y permite utilizar competitividad del país, diversificar las expor-
para ser más
Las ventajas del transporte ferro- vagones especializados para diferentes tipos taciones, reducir los costos logísticos y generar
competitiva viario son indiscutibles. Su capaci- de carga. Dependiendo de su longitud y confi- mayores oportunidades de crecimiento y des-
dad para movilizar grandes volúme- guración, un tren de carga puede movilizar el arrollo para todos los bolivianos.

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