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laRazón DOMINGO, 12 DE ABRIL DE 2026
TRANSPORTE 5
El país busca convertirse
en un hub regional
• Redacción Santa Cruz
Los trenes se integrarán CNI
a coordinadora de la CNI apoya
Unidad Técnica de Fe- con servicios de alto valor
rrocarriles del Ministe- integración
rio de Obras Públicas,
LCynthia Aramayo, trazó ferroviaria
durante la cumbre ferroviaria
celebrada en Santa Cruz una y pide más
hoja de ruta que va más allá
de la infraestructura: Bolivia, reformas
sostuvo, debe transformarse
en el centro logístico de Sud-
américa y ofrecer servicios de • Redacción Santa Cruz
valor agregado que hoy se El presidente de la Cámara
prestan en países vecinos. Nacional de Industrias
Uno de los argumentos (CNI), Gonzalo Morales,
más concretos que esgrimió respaldó el proyecto de in-
Aramayo apunta a la minería. tegración ferroviaria pre-
El proceso de blending — sentado durante la cumbre
mezcla de minerales para ajus- de Santa Cruz. Sin embar-
tar su composición antes de la go, puntualizó que su im-
exportación— se realiza ac- pacto real está sujeto a una
tualmente en puertos chile- reforma del entorno legal y
nos. "¿Por qué no hacerlo en económico del país.
Bolivia si podemos hacerlo en "Cuando Bolivia empie-
Bolivia?", preguntó la funcio- ce a exportar a través de
naria, apuntando a que una los ferrocarriles, los costos
red ferroviaria articulada per- de los productos bolivia-
mitiría radicar el valor agrega- nos van a bajar. La econo-
do dentro del territorio nacio- mía se va a dinamizar y se
nal. La misma lógica se aplica van a generar más fuentes
a los hubs de carga y a los ser- laborales", afirmó Mora-
vicios logísticos integrales que les. El ejecutivo instó a
hoy el país no está en condi- que la implementación no
ciones de ofrecer de manera se demore.
competitiva. Sin embargo, el dirigen-
Aramayo también planteó te empresarial advirtió que
una visión del ferrocarril que rio trabaja con la CAF en una "La inversión ferroviaria que las señales positivas del go-
excede el transporte de carga. estructuración legal que per- es muy alta se justifica por su bierno deben estar acom-
Apostó por incorporar el ser- mita implementar un esque- retorno económico, territorial pañadas de medidas es-
vicio de pasajeros y el turismo ma de acceso abierto eficien- y geopolítico", sostuvo. tructurales. Entre ellas, mo-
mediante esquemas de subsi- te, tomando como referencia En el plano ambiental, dificar el Código Tributario,
dio cruzado: si los costos fijos los modelos vigentes en Chile destacó que el ferrocarril ge- la Ley de Inversiones, la Ley
—elevados por naturaleza en y Paraguay. El objetivo decla- nera una huella de carbono General del Trabajo y apro-
la actividad ferroviaria— que- La inversión rado es evitar la consolidación significativamente menor que bar una nueva Ley de Hi-
dan cubiertos por el movi- ferroviaria es de posiciones monopólicas en el transporte carretero, y drocarburos. Para Morales,
miento de mercancías, el tren el sector. mencionó el desarrollo de lo- el fondo del problema es
puede abrirse a los viajeros sin alta, pero es Sobre la rentabilidad de las comotoras de hidrógeno ver- más profundo. Bolivia ne-
comprometer su viabilidad fi- inversiones, Aramayo fue ex- de en Chile como un hori- cesita transitar hacia un
nanciera. "Nadie tiene que múltiple, plícita en cuanto a sus plazos zonte tecnológico al que Bo- modelo en el que el sector
perder", afirmó. acumulativa y condiciones. El retorno no livia puede aspirar. privado tenga un rol central
En materia regulatoria, la será inmediato y la inversión La apuesta por convertir al y el Estado se retire de las
funcionaria identificó una deu- y estratégica. es alta, pero es "múltiple, acu- ferrocarril en eje de una polí- actividades donde el em-
da pendiente. Bolivia cuenta mulativa y estratégica"- Incide tica de Estado no es solo una presariado puede invertir.
con la Ley 165, que habilita el sobre el PIB, mejora las expor- decisión de infraestructura. Es "Para eso tiene que haber
acceso abierto a operadores taciones y tiene efectos terri- una respuesta a una pérdida un pacto legislativo en el
ferroviarios, pero su reglamen- toriales y geopolíticos que no sostenida de competitividad, que diputados y senadores
tación es, en sus propias pala- se capturan en un balance fi- tanto para el que exporta empiecen a pensar en el
bras, "incipiente". El ministe- nanciero convencional. como para quien importa. país", concluyó.
